Rolbrug Roosendaal Stadsoevers
Een knalgele brug, als nieuwe verbinding tussen het centrum en Stadsoevers
Nadat Ingenieursbureau Maters en De Koning een VO had gemaakt mocht PT-Structural Design & Analysis bv. het DO en UO van de constructie maken en hierbij de aandrijving, geleidingsconstructie en buffers ontwerpen voor de Gemeente Roosendaal en Van der Zalm Metaalindustrie B.V.
De geleidingsconstructie en het uit detailleren van de brugdelen was in verband met het architectonische beeld, de toleranties, (na)stelbaarheid en b.v. temperatuurinvloeden een behoorlijke uitdaging.
De FEM controles zijn uitgevoerd met ANSYS en SCIA.
Ballast:
Om contraballast voor de stabiliteit van het beweegbare deel te creëren, gaat de met troggen verstijfde dekplaat van 6 mm dikte. aan de achterzijde over in dekplaten van 200 tot 50 mm dik. De architectonische elementen aan de bovenzijde bij de landing van het dek zijn tevens gevuld met ballast. Door de ballast bevindt zich het zwaartepunt tussen de wielen.
Aandrijving:
De aandrijving geschiedt met 2 aangedreven wielen onder de brug. Aan de achterzijde zijn spoorwielen op railprofielen voor straatspoor geplaatst.
Gegevens:
Brugconstructielengte:
Aanbrug: 5 meter.
Rolbrug: 23.2 meter.
Brugconstructiebreedte: 4200 mm, buitenzijde van de constructie.
Brugconstructiehoogte: ca. 1450 mm, maximaal van de draaikrans tot het midden van de boog.
Afstand tussen de wielen:
Ingeschoven: ca. 7.9 meter.
Uitgeschoven: ca. 22 meter.
Rolbrug gewicht: ca. 60 T
De brug is gefabriceerd door Van der Zalm Metaalindustrie BV. De constructie bestaat uit balken en gelaste plaatconstructies met verstijvingsprofielen. Na de fabricage van de delen zijn deze samengesteld en in augustus 2021 in hun geheel naar de bouwplaats getransporteerd.
Opdrachtgever: Van der Zalm / Gemeente Roosendaal
Architect: Donald Marskamp (studiomars) en Laurens de Boer (ODC Architecture)
